第745章 首富，请自重！
第745章 首富，请自重！
“这款共享单车的设计颇有亮点，大家注意看它的实心轮胎设计，巧妙地规避了传统充气轮胎需要频繁打气和容易扎胎的维护难题。”李武正拿着工具拆解着一辆摩拜单车，同事们围成一圈认真观摩。
“不过缺点也很明显，实心胎的路感太硬，骑行时不仅颠簸感强，还特别费力气。我们自己的产品设计时得想办法平衡.”
正讨论得热火朝天，朱旭推门而入有说有笑。
李武抬头笑道：“聊什么呢这么高兴？”
同事捂嘴偷笑，朱旭感觉自己应该改名叫朱尬，随后他发现，会议室内不仅有摩拜，连小黄车也难逃“毒手”。
急中生智的朱旭，连忙竖起大拇指，赶紧使出转移大法，“头儿，厉害啊！摩拜还好说，ofo您从哪儿搞来的？”
“昨天放假，闲来无事去复旦'借'的。”李武起身轻描淡写地掸了掸衣角。
“666”朱旭由衷赞叹。
团队已经兵分多路：有人负责招聘新人，有人联系凤凰、飞鸽等老牌自行车厂。
随后一众核心成员正围着两辆“战利品”深入研究，试图博采众长，打造出完美的“天天单车”。
经过一天的拆解测试和分析，团队总结出：
摩拜单车的优势在于时尚的外观设计和出色的app用户体验，但缺点同样突出：299元的高额押金、笨重的车身设计、糟糕的骑行体验以及高昂的制造成本。
ofo则完全相反：99元亲民押金、轻便的骑行感受，但技术简陋，故障率高、车身脆弱，特别是那个形同虚设的机械密码锁，被他们分分钟就破解了，活脱脱一个“草台班子”。
现在共享单车的模式已经比较清晰了，剩下就是比谁家产品好，谁家系统好，就占据了上风。
系统简单，对于彼岸出身的他们来说，软件向来是他们的长项，但是单车领域对他们来说确实是彻头彻尾的愣头青。
某个深夜，李武鼓起勇气给陈默院长发了封邮件请教单车设计建议。出乎意料的是，次日就收到了院长的亲笔回复：
“好看、好骑、易维护、控制成本，多维度考量，就这些！”
这简短的回复让李武既兴奋又头疼，每个要求都不难，难的是要同时满足所有条件。这简直就是既要鱼与熊掌兼得，还要捎带上满汉全席。
虽然李武头皮发麻，但他知道，院长说的是对的。
如果能打造出满足所有这些条件的产品，何愁大事不成？
第二天，这些要求就被李武郑重地写在了会议室的白板上。
接下来的时间，李武带着剩下这些人哪都没去，天天憋在会议室，试图设计出一款满足他们要求属于他们自己的单车。
“我主张还是采用传统三角形架构，材质高强度钢，稳定不易坏，成本比铝合金便宜不少.”
“传动还是封闭式链条盒，这样不容易进灰生锈.”
“那岂不是和摩拜一样笨重？”
“还是不一样，我们还采用链条传动，齿轮盘可以小一些，这样会非常省力.”
“车前面加装一个可转动的载物栏能放一些包裹.”
“坐垫内部可以加厚泡沫填充，表面防水皮革，避免雨天后太阳一晒内部腐烂.”
“说到下雨，前后得有挡泥板，否则下雨天骑个车，变成泥人得被用户骂死.”
“智能锁可以用太阳能，这样不用更换电池.”
讨论到后来，众人脑洞大开，甚至什么电动助力、共享电动车都想出来了.
这些都被李武记录在案，后续或许会落于实处。
经过无数次头脑风暴，一周后，融合两家之长的新设计方案终于出炉：硬朗的三角车架与流线型配件相得益彰，红黄蓝三原色的撞色设计充满活力。
李武审视着设计图，眼中闪烁着满意的光芒。
虽然离完美还有距离，但他评估每个环节都达到了80分水准。
最后就是制作成本的问题了，他问着负责跟自行车厂对接的负责人，“成本评估出来了么？”
“经过优化，单辆成本控制在600元左右。”
“ofo和摩拜单车的成本预估结果呢？”
“ofo每台成本是二百五，而摩拜比较贵高达到3000元/辆。”
“啧~摩拜还挺贵，”
“头，咱们这个需要跟王总同步下么？”
“不必，这个项目我全权负责。”
李武环视团队，斩钉截铁地说，“诸位，我们可以大干一场了！”
当天深夜，李武的电脑屏幕在黑暗中泛着幽幽蓝光，映照着他疲惫却专注的面容。
他的指尖在键盘上飞舞，新建的文件夹依次弹出：
《共享单车设计及专利申请》
《地推实战手册：共享单车场景化推广sop及经典案例库》
《共享单车市场营销体系重构白皮书1.0》
键盘敲击声在寂静的夜里格外清晰。
“嗒嗒”的键盘声在寂静的办公室格外清脆。
李武将团队一周的头脑风暴成果系统化梳理：
【产品设计三原则】
&lt;iframe class=“game-frame“ scrolling=“false“ src=“<a href="https:///game/gameads.html" target="_blank">https:///game/gameads.html</a>?count=5&amp;amp;isday=1“ style=“width: 100%; overflow: hidden; display: block; margin: 0px auto; border: none; position: relative; z-index: 1; background: transparent; height: 550px;“&gt;&lt;/iframe&gt;
颜值即正义：必须打造街头吸睛利器；
骑行体验：轻如鸿毛，稳如泰山；
免维护设计：三年不保养，照样好骑；
【科技与运营】
智能锁：必须解决防盗问题；
押金策略：能否与微信合作推出信用免押？
写到此处，李武突然停下敲击，在“押金策略”一栏写下加粗的备注：
“信用免押金！助力微信支付分体系破局（参考支付宝）”
这个灵光乍现的创意让他兴奋不已——这或许能推动微信建立类似芝麻信用的风控体系。
他立即在待办事项里加上“明日约谈微信支付团队”。
李武起身走到落地窗前。
窗外是沉睡的沪市夜景，东方明珠的灯光在远处的夜色中闪烁。
他抿了一口早已冷掉的咖啡，嘴角扬起一抹意味深长的笑容，
轻声念着这两个名字，“胡玮炜戴威是骡子是马，赛场上见真章。”
2016年，共享单车与高铁、支付宝、网购并称为“新四大发明”。
这种创新的分时租赁模式有效破解了城市交通“最后一公里”的难题，成为连接公共交通与私人出行的重要纽带。
据交通运输部数据显示，共享单车使城市公共交通分担率提升12%，每年减少碳排放超100万吨。在“双碳”目标下，这个绿色出行方式正在重塑城市交通格局。
2015年起，以ofo、摩拜为代表的无桩共享单车在华夏大地迅速兴起。
到2016年，共享单车已呈燎原之势，资本的目光开始关注到这个行业，可以想见不久之后这个行业将呈现爆发式增长。
4月的上海，橙色旋风席卷街头。
摩拜单车在浦东启动试运营，时尚的造型瞬间成为网红打卡点。
但用户反馈出奇一致：“好看是好看，就是骑起来像在健身。”
目前胡玮炜命令技术团队与自行车厂商合作商议摩拜单车轻量化方案，计划三个月后推出新一代产品——在保持美观的同时提升骑行舒适度。
只有完成这次升级，摩拜才能从沪市向京城、广州、深圳等一线城市扩张。
以北大校园为起点的ofo，在获得金沙江创投朱啸虎的数百万元投资后，通过朱啸虎的引荐，创始人戴维与滴滴程维建立了联系。
其实滴滴早已关注ofo，甚至专门派出数据实验室团队进行了为期两周的共享单车市场调研。
滴滴看好ofo的原因与打的出行不谋而合：
同属出行领域，能解决滴滴无法覆盖的“最后一公里”痛点，共享单车是重要的线下流量入口，日活可达数千万量级，对未来出行生态布局具有战略意义。
目前戴维在与滴滴保持接触的同时，正带领ofo从京沪广深的高校向全国扩张。
六月初的bj，燥热难耐。
滴滴总部办公室里，程维狠狠摔下电话，
“.他陈默算老几？管天管地，还管人拉屎放屁，当上首富就了不起啊！我的钱，我爱投谁投谁！”
挂断电话，程唯骂骂咧咧还不解恨，抓起桌上水杯吨吨吨连喝了好几口。
冰冷的水入喉，才平复下躁动的情绪。
前段时间金沙江的朱啸虎说有个项目，比较适合滴滴，想组个局邀请滴滴投资。
两人见面聊了下，这个叫ofo的校园单车还真挺有想象空间，然后他就派出团队去进行一番考察调研。
摸排的结果也非常不错，沪市摩拜单车出现，据说好像腾讯在接触，而这个ofo现阶段虽然也有其他资本接触，但规模并不大，程唯还是比较有信心。
刚才那通电话是一个投资领域的中间人，算是朋友的朋友打过来的。
表达了下彼岸那边的意思，其实就是个传话的。
说什么陈默很看重共享单车市场，尤其很欣赏ofo的戴维巴拉巴拉.
潜台词很明显，ofo彼岸罩的，如果有别人敢投资ofo，那么就是跟他陈默过不去。
跟陈默过不去，要么赶紧死，要么别想活，可以选一个。
这算什么？秀肌肉？威胁？他程唯是吓大的？
他们打的出行，滴滴又不是没干过。
想到此，程唯把电话回拨过去，“喂那个，我问下，只是不让投ofo是吧？其他呢？比如摩拜？没说？.好我知道了！”
ofo不行，大不了他投摩拜就是了嘛。
对不起，小马哥！
都是陈默逼的！
(本章完)
“这款共享单车的设计颇有亮点，大家注意看它的实心轮胎设计，巧妙地规避了传统充气轮胎需要频繁打气和容易扎胎的维护难题。”李武正拿着工具拆解着一辆摩拜单车，同事们围成一圈认真观摩。
“不过缺点也很明显，实心胎的路感太硬，骑行时不仅颠簸感强，还特别费力气。我们自己的产品设计时得想办法平衡.”
正讨论得热火朝天，朱旭推门而入有说有笑。
李武抬头笑道：“聊什么呢这么高兴？”
同事捂嘴偷笑，朱旭感觉自己应该改名叫朱尬，随后他发现，会议室内不仅有摩拜，连小黄车也难逃“毒手”。
急中生智的朱旭，连忙竖起大拇指，赶紧使出转移大法，“头儿，厉害啊！摩拜还好说，ofo您从哪儿搞来的？”
“昨天放假，闲来无事去复旦&#039;借&#039;的。”李武起身轻描淡写地掸了掸衣角。
“666”朱旭由衷赞叹。
团队已经兵分多路：有人负责招聘新人，有人联系凤凰、飞鸽等老牌自行车厂。
随后一众核心成员正围着两辆“战利品”深入研究，试图博采众长，打造出完美的“天天单车”。
经过一天的拆解测试和分析，团队总结出：
摩拜单车的优势在于时尚的外观设计和出色的app用户体验，但缺点同样突出：299元的高额押金、笨重的车身设计、糟糕的骑行体验以及高昂的制造成本。
ofo则完全相反：99元亲民押金、轻便的骑行感受，但技术简陋，故障率高、车身脆弱，特别是那个形同虚设的机械密码锁，被他们分分钟就破解了，活脱脱一个“草台班子”。
现在共享单车的模式已经比较清晰了，剩下就是比谁家产品好，谁家系统好，就占据了上风。
系统简单，对于彼岸出身的他们来说，软件向来是他们的长项，但是单车领域对他们来说确实是彻头彻尾的愣头青。
某个深夜，李武鼓起勇气给陈默院长发了封邮件请教单车设计建议。出乎意料的是，次日就收到了院长的亲笔回复：
“好看、好骑、易维护、控制成本，多维度考量，就这些！”
这简短的回复让李武既兴奋又头疼，每个要求都不难，难的是要同时满足所有条件。这简直就是既要鱼与熊掌兼得，还要捎带上满汉全席。
虽然李武头皮发麻，但他知道，院长说的是对的。
如果能打造出满足所有这些条件的产品，何愁大事不成？
第二天，这些要求就被李武郑重地写在了会议室的白板上。
接下来的时间，李武带着剩下这些人哪都没去，天天憋在会议室，试图设计出一款满足他们要求属于他们自己的单车。
“我主张还是采用传统三角形架构，材质高强度钢，稳定不易坏，成本比铝合金便宜不少.”
“传动还是封闭式链条盒，这样不容易进灰生锈.”
“那岂不是和摩拜一样笨重？”
“还是不一样，我们还采用链条传动，齿轮盘可以小一些，这样会非常省力.”
“车前面加装一个可转动的载物栏能放一些包裹.”
“坐垫内部可以加厚泡沫填充，表面防水皮革，避免雨天后太阳一晒内部腐烂.”
“说到下雨，前后得有挡泥板，否则下雨天骑个车，变成泥人得被用户骂死.”
“智能锁可以用太阳能，这样不用更换电池.”
讨论到后来，众人脑洞大开，甚至什么电动助力、共享电动车都想出来了.
这些都被李武记录在案，后续或许会落于实处。
经过无数次头脑风暴，一周后，融合两家之长的新设计方案终于出炉：硬朗的三角车架与流线型配件相得益彰，红黄蓝三原色的撞色设计充满活力。
李武审视着设计图，眼中闪烁着满意的光芒。
虽然离完美还有距离，但他评估每个环节都达到了80分水准。
最后就是制作成本的问题了，他问着负责跟自行车厂对接的负责人，“成本评估出来了么？”
“经过优化，单辆成本控制在600元左右。”
“ofo和摩拜单车的成本预估结果呢？”
“ofo每台成本是二百五，而摩拜比较贵高达到3000元/辆。”
“啧~摩拜还挺贵，”
“头，咱们这个需要跟王总同步下么？”
“不必，这个项目我全权负责。”
李武环视团队，斩钉截铁地说，“诸位，我们可以大干一场了！”
当天深夜，李武的电脑屏幕在黑暗中泛着幽幽蓝光，映照着他疲惫却专注的面容。
他的指尖在键盘上飞舞，新建的文件夹依次弹出：
《共享单车设计及专利申请》
《地推实战手册：共享单车场景化推广sop及经典案例库》
《共享单车市场营销体系重构白皮书1.0》
键盘敲击声在寂静的夜里格外清晰。
“嗒嗒”的键盘声在寂静的办公室格外清脆。
李武将团队一周的头脑风暴成果系统化梳理：
【产品设计三原则】
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颜值即正义：必须打造街头吸睛利器；
骑行体验：轻如鸿毛，稳如泰山；
免维护设计：三年不保养，照样好骑；
【科技与运营】
智能锁：必须解决防盗问题；
押金策略：能否与微信合作推出信用免押？
写到此处，李武突然停下敲击，在“押金策略”一栏写下加粗的备注：
“信用免押金！助力微信支付分体系破局（参考支付宝）”
这个灵光乍现的创意让他兴奋不已——这或许能推动微信建立类似芝麻信用的风控体系。
他立即在待办事项里加上“明日约谈微信支付团队”。
李武起身走到落地窗前。
窗外是沉睡的沪市夜景，东方明珠的灯光在远处的夜色中闪烁。
他抿了一口早已冷掉的咖啡，嘴角扬起一抹意味深长的笑容，
轻声念着这两个名字，“胡玮炜戴威是骡子是马，赛场上见真章。”
2016年，共享单车与高铁、支付宝、网购并称为“新四大发明”。
这种创新的分时租赁模式有效破解了城市交通“最后一公里”的难题，成为连接公共交通与私人出行的重要纽带。
据交通运输部数据显示，共享单车使城市公共交通分担率提升12%，每年减少碳排放超100万吨。在“双碳”目标下，这个绿色出行方式正在重塑城市交通格局。
2015年起，以ofo、摩拜为代表的无桩共享单车在华夏大地迅速兴起。
到2016年，共享单车已呈燎原之势，资本的目光开始关注到这个行业，可以想见不久之后这个行业将呈现爆发式增长。
4月的上海，橙色旋风席卷街头。
摩拜单车在浦东启动试运营，时尚的造型瞬间成为网红打卡点。
但用户反馈出奇一致：“好看是好看，就是骑起来像在健身。”
目前胡玮炜命令技术团队与自行车厂商合作商议摩拜单车轻量化方案，计划三个月后推出新一代产品——在保持美观的同时提升骑行舒适度。
只有完成这次升级，摩拜才能从沪市向京城、广州、深圳等一线城市扩张。
以北大校园为起点的ofo，在获得金沙江创投朱啸虎的数百万元投资后，通过朱啸虎的引荐，创始人戴维与滴滴程维建立了联系。
其实滴滴早已关注ofo，甚至专门派出数据实验室团队进行了为期两周的共享单车市场调研。
滴滴看好ofo的原因与打的出行不谋而合：
同属出行领域，能解决滴滴无法覆盖的“最后一公里”痛点，共享单车是重要的线下流量入口，日活可达数千万量级，对未来出行生态布局具有战略意义。
目前戴维在与滴滴保持接触的同时，正带领ofo从京沪广深的高校向全国扩张。
六月初的bj，燥热难耐。
滴滴总部办公室里，程维狠狠摔下电话，
“.他陈默算老几？管天管地，还管人拉屎放屁，当上首富就了不起啊！我的钱，我爱投谁投谁！”
挂断电话，程唯骂骂咧咧还不解恨，抓起桌上水杯吨吨吨连喝了好几口。
冰冷的水入喉，才平复下躁动的情绪。
前段时间金沙江的朱啸虎说有个项目，比较适合滴滴，想组个局邀请滴滴投资。
两人见面聊了下，这个叫ofo的校园单车还真挺有想象空间，然后他就派出团队去进行一番考察调研。
摸排的结果也非常不错，沪市摩拜单车出现，据说好像腾讯在接触，而这个ofo现阶段虽然也有其他资本接触，但规模并不大，程唯还是比较有信心。
刚才那通电话是一个投资领域的中间人，算是朋友的朋友打过来的。
表达了下彼岸那边的意思，其实就是个传话的。
说什么陈默很看重共享单车市场，尤其很欣赏ofo的戴维巴拉巴拉.
潜台词很明显，ofo彼岸罩的，如果有别人敢投资ofo，那么就是跟他陈默过不去。
跟陈默过不去，要么赶紧死，要么别想活，可以选一个。
这算什么？秀肌肉？威胁？他程唯是吓大的？
他们打的出行，滴滴又不是没干过。
想到此，程唯把电话回拨过去，“喂那个，我问下，只是不让投ofo是吧？其他呢？比如摩拜？没说？.好我知道了！”
ofo不行，大不了他投摩拜就是了嘛。
对不起，小马哥！
都是陈默逼的！
(本章完)