第184章 改装鱼雷
王根生对于这个问题则是想了想道：
“王机轮长，既然如此那我们可以把潜望镜和通气管道做到一起变成一个，这样不就解决了吗？而且我还发现咱们战舰的维修车间里有钢铁的切割工具和焊接工具。
如此我们就能够将战舰上不重要的管子，比如战舰甲板上的钢管护栏切割下来改装成潜望镜和通气管了。”
没错，这个投降的机轮长经过长时间的相处已经转投阵营了，而且还是王根生的本家一样都姓王。
当然不仅仅如此，战舰上有一个维修工具车间，里面角磨机，电焊机什么的应有尽有，维修工具齐全的很。
对于这点王根生也并不奇怪，毕竟战舰长时间在海上航行，如果没有齐全的维修工具，想要叫个拖船可不容易。
更何况万一哪里有点漏水什么的，有焊接工具还能焊接修补一下呢！
至于焊接用的电焊机并不是一个新奇的东西，而是很早就有了。
要知道，电焊机的发展可以追溯到十九世纪末，距离此时已经有半个多世纪的历史了，而在此之前，传统的焊接方法主要依靠锻焊，通过加热和锤击将金属件连接在一起。然而，随着电力技术的发展，焊接技术也随之革新。
最早的电焊技术是电弧焊接，由瑛国的威尔斯于一八零一年发明。然而，直到一八八一年，珐国科学家奥古斯特·德梅尔首次使用碳电极进行电弧焊接，才使电弧焊接技术得以实际应用，因此严格来说电焊的历史可以增加到一百五十年。
当然随着电焊技术的发展，焊接方法也不断创新。一九零三年，锐典的奥斯卡·凯尔贝里发明了焊条，这种技术被称为焊条电弧焊，并在随后几十年中成为主流的焊接方法之一。
接着到了一九三零年代，气体保护焊接技术得到发展。氩弧焊和金属惰性气体焊在这一时期逐渐成熟。氩弧焊焊接主要用于高质量的焊接需求，而金属惰性气体焊接则以其速度和效率广泛应用于工业生产。
接着就是在二战期间和之后，焊接技术迅速发展。焊接设备变得更加便携和自动化。二十世纪五十年代，等离子弧焊技术的出现进一步提高了焊接的精度和效率。
然后到了二十世纪八十年代，随着电子技术的发展，焊接设备开始向数字化和智能化方向发展。数字化焊接电源和自动化焊接系统极大地提高了焊接过程的控制精度和生产效率。
最后进入二十一世纪，焊接技术继续向高效、精密、智能化方向发展。激光焊接技术的出现和推广标志着焊接技术进入了新的阶段。激光焊接具有高精度、高速度、低热输入等优点，广泛应用于高端制造业。
未来，随着人工智能和物联网技术的深度融合，智能焊接机器人势必逐渐成为焊接行业的新趋势。这些机器人能够通过传感器和算法实时调整焊接参数，提高焊接质量和效率。
所以电焊机的发展史其实是一部科技进步与工业需求相互推动的历史。从最初的电弧焊接到如今的激光焊接和智能焊接机器人，电焊机不断演变和进化，为现代工业提供了不可或缺的技术支持。
当然不仅仅是电焊机，比如切割工具如角磨机其实也是在十九世纪末就发明了的，而经过半个世纪的发展早已经在茜方的工厂家庭里普及运用了起来。
因此这个时代的工具和半个世纪后的工具除了外观之外，功能上其实并没有什么区别，所以假如王根生穿越前是个厉害的焊工，穿越后也会是一个厉害的焊工。
而当王哥跟着学使用电焊机的时候，特种骑兵团的人对于这种东西都是好奇不已的，甚至还用眼睛盯着焊接的电弧看。
<iframe class=“game-frame“ scrolling=“false“ src=“?count=5&amp;isday=1“ style=“width: 100%; overflow: hidden; display: block; margin: 0px auto; border: none; position: relative; z-index: 1; background: transparent; height: 550px;“></iframe>
尽管王根生也是才学电焊，但是也是知道这电弧是伤眼的，当即就把这些好奇的家伙训斥了一遍。
改装的过程十分的顺利，没过几天就给改装好了。
当然之所以这么简单就改装好了，主要还是并没有在鱼雷上有过多的改动，只是增加了一个三米来长的铁管，以及在鱼雷的压缩空气储气罐开了一个洞，可以让人钻进去。
对就是让人钻进去，别看是鱼雷，但是体积却并不小，光是长度就已经达到六米二了。
至于直径更是达到了五百三十毫米米，其重量也有一点五吨，没错这个鱼雷就是米啯三十年代所开发的mk15鱼雷。
这种鱼雷也是蒸汽鱼雷的一种，最大速度更是能够达到每小时八十五千米。
当然这样的速度是以牺牲航程才能达到的速度，毕竟速度越快阻力越大，所以消耗的压缩空气也就越多，最大速度之下其航程只能从原先最大是八千公里降低到不足五千公里。
而这也是没有办法的事情，毕竟速度越快阻力越大，所以所消耗的压缩空气也就越多，如此自然也就变成这样。
但是现在不用担心了，随着王根生的改造，已经把鱼雷由原先的压缩空气为助燃剂改成了由外接的通气管直接介入外界空气为动力。
尽管这样鱼雷就从原先的深潜变成了半潜式，极大的增加了发现几率，可是由于没有了助燃剂的限制，鱼雷则是能够一直保持八十五千米每小时的高速了。
如此正好把鱼雷中段用来存储压缩空气的储气仓拿出来改成人员驾驶仓，毕竟五百三十毫米的直径塞入一个驾驶员还是绰绰有余的，要知道人的肩宽最大也不过四十八公分而已。
至于长度方面，为了存储更多的压缩空气，mk14的压缩存储气罐暂居了鱼雷中蔀的三米还多，要知道像汽油，煤油或者是柴油等其它液体燃料，如果想要充分燃烧，所需要的空气是巨大的，基本上都是十三四五比一的程度。
也就是说燃烧一公斤的汽油则是需要十四公斤的空气，没得办法以为每燃烧一公斤的汽油则是需要三点五千克的氧气。
而氧气在空气中占比只有百分之二十二三而已，因此换算下来则是需要十四公斤以上的压缩空气才能让一千克的汽油充分燃烧了。
当然最为关键的是压缩空气的密度可比汽油的密度低的多，也正因为如此这才让鱼雷的压缩空气所占据的空间超过整个鱼雷内部空间的一半还多。
(本章完)
王根生对于这个问题则是想了想道：
“王机轮长，既然如此那我们可以把潜望镜和通气管道做到一起变成一个，这样不就解决了吗？而且我还发现咱们战舰的维修车间里有钢铁的切割工具和焊接工具。
如此我们就能够将战舰上不重要的管子，比如战舰甲板上的钢管护栏切割下来改装成潜望镜和通气管了。”
没错，这个投降的机轮长经过长时间的相处已经转投阵营了，而且还是王根生的本家一样都姓王。
当然不仅仅如此，战舰上有一个维修工具车间，里面角磨机，电焊机什么的应有尽有，维修工具齐全的很。
对于这点王根生也并不奇怪，毕竟战舰长时间在海上航行，如果没有齐全的维修工具，想要叫个拖船可不容易。
更何况万一哪里有点漏水什么的，有焊接工具还能焊接修补一下呢！
至于焊接用的电焊机并不是一个新奇的东西，而是很早就有了。
要知道，电焊机的发展可以追溯到十九世纪末，距离此时已经有半个多世纪的历史了，而在此之前，传统的焊接方法主要依靠锻焊，通过加热和锤击将金属件连接在一起。然而，随着电力技术的发展，焊接技术也随之革新。
最早的电焊技术是电弧焊接，由瑛国的威尔斯于一八零一年发明。然而，直到一八八一年，珐国科学家奥古斯特·德梅尔首次使用碳电极进行电弧焊接，才使电弧焊接技术得以实际应用，因此严格来说电焊的历史可以增加到一百五十年。
当然随着电焊技术的发展，焊接方法也不断创新。一九零三年，锐典的奥斯卡·凯尔贝里发明了焊条，这种技术被称为焊条电弧焊，并在随后几十年中成为主流的焊接方法之一。
接着到了一九三零年代，气体保护焊接技术得到发展。氩弧焊和金属惰性气体焊在这一时期逐渐成熟。氩弧焊焊接主要用于高质量的焊接需求，而金属惰性气体焊接则以其速度和效率广泛应用于工业生产。
接着就是在二战期间和之后，焊接技术迅速发展。焊接设备变得更加便携和自动化。二十世纪五十年代，等离子弧焊技术的出现进一步提高了焊接的精度和效率。
然后到了二十世纪八十年代，随着电子技术的发展，焊接设备开始向数字化和智能化方向发展。数字化焊接电源和自动化焊接系统极大地提高了焊接过程的控制精度和生产效率。
最后进入二十一世纪，焊接技术继续向高效、精密、智能化方向发展。激光焊接技术的出现和推广标志着焊接技术进入了新的阶段。激光焊接具有高精度、高速度、低热输入等优点，广泛应用于高端制造业。
未来，随着人工智能和物联网技术的深度融合，智能焊接机器人势必逐渐成为焊接行业的新趋势。这些机器人能够通过传感器和算法实时调整焊接参数，提高焊接质量和效率。
所以电焊机的发展史其实是一部科技进步与工业需求相互推动的历史。从最初的电弧焊接到如今的激光焊接和智能焊接机器人，电焊机不断演变和进化，为现代工业提供了不可或缺的技术支持。
当然不仅仅是电焊机，比如切割工具如角磨机其实也是在十九世纪末就发明了的，而经过半个世纪的发展早已经在茜方的工厂家庭里普及运用了起来。
因此这个时代的工具和半个世纪后的工具除了外观之外，功能上其实并没有什么区别，所以假如王根生穿越前是个厉害的焊工，穿越后也会是一个厉害的焊工。
而当王哥跟着学使用电焊机的时候，特种骑兵团的人对于这种东西都是好奇不已的，甚至还用眼睛盯着焊接的电弧看。
<iframe class=“game-frame“ scrolling=“false“ src=“?count=5&amp;isday=1“ style=“width: 100%; overflow: hidden; display: block; margin: 0px auto; border: none; position: relative; z-index: 1; background: transparent; height: 550px;“></iframe>
尽管王根生也是才学电焊，但是也是知道这电弧是伤眼的，当即就把这些好奇的家伙训斥了一遍。
改装的过程十分的顺利，没过几天就给改装好了。
当然之所以这么简单就改装好了，主要还是并没有在鱼雷上有过多的改动，只是增加了一个三米来长的铁管，以及在鱼雷的压缩空气储气罐开了一个洞，可以让人钻进去。
对就是让人钻进去，别看是鱼雷，但是体积却并不小，光是长度就已经达到六米二了。
至于直径更是达到了五百三十毫米米，其重量也有一点五吨，没错这个鱼雷就是米啯三十年代所开发的mk15鱼雷。
这种鱼雷也是蒸汽鱼雷的一种，最大速度更是能够达到每小时八十五千米。
当然这样的速度是以牺牲航程才能达到的速度，毕竟速度越快阻力越大，所以消耗的压缩空气也就越多，最大速度之下其航程只能从原先最大是八千公里降低到不足五千公里。
而这也是没有办法的事情，毕竟速度越快阻力越大，所以所消耗的压缩空气也就越多，如此自然也就变成这样。
但是现在不用担心了，随着王根生的改造，已经把鱼雷由原先的压缩空气为助燃剂改成了由外接的通气管直接介入外界空气为动力。
尽管这样鱼雷就从原先的深潜变成了半潜式，极大的增加了发现几率，可是由于没有了助燃剂的限制，鱼雷则是能够一直保持八十五千米每小时的高速了。
如此正好把鱼雷中段用来存储压缩空气的储气仓拿出来改成人员驾驶仓，毕竟五百三十毫米的直径塞入一个驾驶员还是绰绰有余的，要知道人的肩宽最大也不过四十八公分而已。
至于长度方面，为了存储更多的压缩空气，mk14的压缩存储气罐暂居了鱼雷中蔀的三米还多，要知道像汽油，煤油或者是柴油等其它液体燃料，如果想要充分燃烧，所需要的空气是巨大的，基本上都是十三四五比一的程度。
也就是说燃烧一公斤的汽油则是需要十四公斤的空气，没得办法以为每燃烧一公斤的汽油则是需要三点五千克的氧气。
而氧气在空气中占比只有百分之二十二三而已，因此换算下来则是需要十四公斤以上的压缩空气才能让一千克的汽油充分燃烧了。
当然最为关键的是压缩空气的密度可比汽油的密度低的多，也正因为如此这才让鱼雷的压缩空气所占据的空间超过整个鱼雷内部空间的一半还多。
(本章完)